увеличить...

Фотографии товара:

Детальное описание TPIC 5024H

TPIC – индикатор жизни колес.

Самый простой, легкий, а главное, доступный способ контроля давления в колесах. С виду это устройство выглядит как обычный колпачок. На самом же деле - это высокотехнологичное устройство, вобравшее в себя различные технологические инновации.

Что оно из себя представляет?
TPIC - интеллектуальный колпачок для измерения давления в шинах.
Колпачки оснащены системой 2-х уровнего контроля давления в шинах.
Колпачок состоит из 2х частей: прозрачной стеклянной части(ударопрочное стекло) и нижней части (алюминий). Внутри алюминивой части находится резьба, благодаря которой, колпачок инадежно крепится на вентиле колеса путём простого накручивания. На верхней прозрачной стеклянной часи колпачка изображен уровень контролируемого давления, например 2.0Bar. В момент, когда колпачёк будет полностью накручен на вентиль,прозрачная часть заполнится зеленым цветом. Это означает, что уровень давления в колесе не ниже уровня, указанного на колпачке. В данном случае это 2.0 Bar. В том случае, если давление в колесе будет падать, уровень зеленого наполнения в колпачке будет заметно уменьшаться.
Тоесть, в случае, если давление в колесе упадет на более чем 20%, колпачок опять станет прозрачным.

Безусловно, все эти изделия обладают высочайшим качеством изготовления. Кроме основной функции контроля давления, все они однозначно являются лучшими по качеству среди колпачков для вентилей, и с легкостью могут быть применены на автомобилях, предназначенных для езды в экстремальных условиях (спортивные автомобили, внедорожники).

Все устройства рассчитаны на длительный срок эксплуатации, а благодаря высокому качеству и более чем доступной цене, данные устройства просто обречены на «шалений успіх» среди водителей.

Комплектация:
Модель 5024B(4 колпачка в упаковке «2+2») на:
1,8 Bar + 2,0 Bar
2,0 Bar + 2,0 Bar
2,0 Bar + 2,2 Bar
2,2 Bar + 2,4 Bar
Общая информация о системах TPMS

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах – современное устройство, которое позволяет сделать управление Вашим автомобилем еще более удобным, а главное, безопасным.

Наиболее серьезные исследования в отношении эксплуатации автомобилей и дорожных ситуаций, связанных с недостаточным или избыточным давлением в шинах, американские транспортные аналитики проводили еще в конце 90-х годов.

В результате были опубликованы следующие цифры, которые находят свое отражение в кармане водителя и не только. Падение давления в шине на 20% от нормы сокращает срок действия шины на 25-30% и примерно на 3-5% увеличивает расход топлива. При этом чуть больше чем у трети автомобилей, использованных при исследованиях, хотя бы в одной из шин было зафиксировано это самое недостаточное давление. Согласно исследованиям американского агентства при падении давления в шинах автомобиля на 10% тормозной путь увеличивается на 16%, то есть при скорости движения 100км/час, средний путь торможения составляет 40метров, а при падении давления в шинах на 10% , тормозной путь будет уже 46метров, в случае большего падения давления, пропорционально растет тормозной путь.

Не секрет, что практически каждый автомобилист испытывает боязнь потерять контроль над автомобилем на большой скорости из-за лопнувшей шины. Только в Германии повреждения шин являются причиной 6000 аварий в год.

Недостаточное давление даже в одной шине неизбежно приводит к серьезному ухудшению управляемости автомобиля, а это может закончиться не только некоторыми дополнительными расходами на покупку нового комплекта покрышек или «лишнюю» заправку, но и серьезной аварийной ситуацией с более плачевными и дорогостоящими последствиями. После того, как все вышеперечисленные цифры и аргументы стали достоянием общественности, с подачи Американской национальной комиссии по безопасности движения на скоростных шоссе (The US National Highway Traffic Safety Administration) был утвержден законом о том, что с 2003года практически все легковые автомобили, микроавтобусы, внедорожники и легковые грузовики, продающиеся на территории США, должны быть оборудованы системой контроля давления в шинах.

Таким образом, примерно с 2002года компании, выпускающие дополнительное электрооборудование к автомобилям, активно подключились к разработкам  системы контроля давления в шинах, которая с тех пор получила устоявшееся название на английском языке (Tire Pressure Monitoring System) и не менее узнаваемую аббревиатуру (TPMS).

Хочется отметить, что покрышки последнего поколения изготавливаются по технологии Run On Flat (покрышки, изготавливаемые по данной технологии позволяют проехать автомобилю от 80 до 100км с момента прокола колеса; на сегодняшний день BMW оборудует все свои автомобили покрышками данного типа), могут быть использованы только при условии, если в Вашем автомобиле имеется система TPMS (система контроля давления в колесах). Безусловно, с течением времени, доработки данной системы позволят увеличить расстояние пробега авто до замены колеса. Если Вы хотите иметь «правильную» резину, Вы вынуждены подумать о наличии TPMS в Вашем автомобиле.

Что из себя представляет TPMS?

В основу большинства систем TPMS положен один и тот же принцип – в каждое из действующих колес автомобиля устанавливается по одному датчику, способных отслеживать давление и температуру, используя специальную радиочастоту. Датчики с помощью радиосигнала передают информацию на дисплей, расположенный в салоне автомобиля, благодаря чему водитель имеет возможность постоянного контроля за состоянием колес. Так как базовые разработки проводились в США, особое внимание было уделено тому, чтобы частота радиосигнала не «бралась с потолка», а была четко регламентирована. В результате, Федеральная комиссия по радиочастотам утвердила во всех отношениях безопасную разрешенную для этого типа приборов частоту, которая и используется практически во всех системах для передачи сигнала с датчика на блок управления.
Несмотря на относительно недолгий период развития, система контроля давления в шинах довольно сильно эволюционировала. Появились системы для автомобилей, имеющих более 4 действующих колес, появились датчики, способные отслеживать не только давление внутри шины, но и температуру. Повышенная температура внутри шины может говорить как о неисправности тормозной системы (перегрев колодок, дисков, барабанов), так и о проблемах в ходовой части (увеличенное трение, детонация, вибрация в ходовой части), поэтому можно смело утверждать, что данная система позволяет также контролировать работу тормозной системы и ходовой части автомобиля.
Увеличился средний срок службы батарей в датчиках, а также упростилась настройка и эксплуатация системы.
Также на рынке появились TPMS системы последнего поколения. Главная их особенность – они полностью автономные. Благодаря этому их установка не предполагает обращения на станцию технического обслуживания. Время, необходимое на установку данной системы не превышает 5ти минут. Особенность конструкции заключается в том, что датчики не устанавливаются внутрь колеса, а одеваются сверху на вентиль колеса (распространенное название вентиля - штуцер, сосок) путем накручивания по резьбе. В связи с этим, пользователь имеет возможность гибкого использования данной системы: снятие, установка, переустановка, замена батареи, в случае необходимости и т.д.
Безусловно, автономные системы дороже встраиваемых систем, но, тем не менее, эта разница с лихвой окупается при эксплуатации.

Как она работает?

Встраиваемая система TPMS
Датчики, устанавливаемые в каждое из действующих колес автомобиля, отслеживают не только давление внутри шины, но и температуру. Информационный дисплей устанавливается на приборной панели, в наиболее удобном для водителя вместе. Настройка системы осуществляется при помощи всего двух кнопок.
Обычно в данной системе дисплей запитывается к электросети автомобиля или подключения к прикуривателю. Также существуют системы, где дисплей энергонезависим и имеет собственный встроенный аккумулятор, - это позволяет избежать дополнительных работ по установке на станции и возможных вытекающих проблем.
Если показатели всех четырех шин находятся в норме, жидкокристаллическое табло дисплея находится в «спокойном» состоянии. Как только какой-то из параметров выходит за пределы максимально или минимально допустимого значения, дисплей «оживает». Вместе со звуковым сигналом на дисплее загорается лампочка, а на табло обозначается «проблемное» колесо и отражается значение температуры или давления в колесе. В такой ситуации от водителя потребуется своевременно отреагировать на сигнал тревоги и позаботиться о немедленной проверке состояния «проблемного» колеса. Также на дисплей выводится «второстепенный» сигнал тревоги, который предупреждает водителя о разряде батареи или поломки в одном из датчиков. Срок действия батареи в датчиках рассчитан на 3-5лет (в зависимости от условий эксплуатации) беспрерывной службы.

Автономная система TPMS (Энергонезависимая)
Автономная система контроля давления в шинах состоит из 4х датчиков, каждый из которых  вручную накручивается вместо колпачка на вентиль колеса (распространенное название вентиля - штуцер, сосок). Также предусмотрен второй вариант крепления, который нацелен на предотвращение возможной кражи датчиков. В этом случае датчик может быть закреплен на вентиле колеса при помощи специальных нестандартных гаек и ключа, которые входят в комплект поставки. Хотя, по сути, бояться этого не стоит, ибо злоумышленники врядли смогут их продать, только лишь в том случае, если найдут пользователя такой же системы и у него существует проблема с одним из датчиков. Достаточно редкий случай, так как человек, использующий данную дорогостоящую систему, врядли купит «слева» непроверенный товар, гораздо легче и по итогу дешевле приобрести у дилера.
В случае прокола колеса пользователь моментально сможет переставить датчик на запасное колесо и продолжить путь с полностью работающей системой, также невероятно удобно при замене резины на зимнюю-летнюю, при условии, что у пользователя  имеется 2 комплекта дисков, на которых уже установлена сезонная резина, не потребуется дополнительный шиномонтаж.
Дисплей устанавливается в любое  удобное место в салоне. За счет автономности дисплей можно хранить в любом кармане, полочке, расположенной в машине, в сумке, чемодане и т.д., в зависимости от желания.
На дисплее устройства отражается детальная информация о давлении и температуре в каждом из колес. В случае изменения любого из параметров, специальная звуковая и световая индикация обратит внимание водителя на проблему.

Действительно, в последнее время технологии сделали более безопасным передвижение человека на автомобиле: подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, различные «умные» системы парковки и, наконец, TPMS. Все это призвано помочь водителю защитить себя и своих близких во время передвижения.