Детальное описание SMARTEYE SE828B

Система контроля давления в шинах – современное устройство, которое позволяет сделать управление Вашим автомобилем еще более удобным, а главное, безопасным.

• Встраиваемая прямая система контроля давления в шинах
• Система автоматически сигнализирует о повышенном или пониженном давлении в шинах, утечке газа из шины и высокой температуре.
• Датчики с энергосберегающим режимом работы рассчитаны на длительной срок эксплуатации
• Два стандарта измерения давления: BAR, PSI
• Гибкий способ крепления
• Интерактивное меню
• Модный эргономичный дизайн дисплея
• Контроль давления на скорости от 20 км/ч до 190 км/ч

Что она из себя представляет?
4 датчика, способных отслеживать давление в шине устанавливаются внутри 4 действующих колес автомобиля и с помощью радиосигнала передают информацию для водителя на дисплей.

Как она работает?
Система контроля давления в шинах, представленная торговой маркой Smarteye является современным продуктом, в котором максимальная функциональность сочетается с легкостью эксплуатации.
4 датчика, устанавливаемые в действующие колеса, отслеживают не только давление внутри шины, но и температуру. Повышенная температура внутри шины может говорить как о недостаточности давления, так и неисправности тормозной и ходовой системы, такой как перегрев колодок, дисков (барабанов) и, соответственно всего колеса.
Также на дисплей выводится «второстепенный» сигнал тревоги, который предупреждает водителя о разряде батареи или поломке в одном из датчиков. Срок действия батареи в датчиках рассчитан на 3-5 лет (в зависимости от условий эксплуатации) беспрерывной службы.

Управление
• Мониторинг в режиме реального времени дает возможность пользователю мгновенно получать информацию.
• Во время включения зажигания раздается сигнал, который подтверждает начало работы системы
• Высокоточный графический дисплей позволяет пользователю быстро получить детальную информацию о состоянии давления и температуры в колесах

Общие характеристики
- Сигнализирует о ситуации, в случае, если давление в шинах опускается ниже или повышается выше рекомендуемого уровня.
- Данные о состоянии давления и температуре в колесах отображаются на графическом дисплее в абсолютных величинах, то есть PCI и BAR – давление, и F, ? - температура.
- Производит постоянный мониторинг давления в шинах.
- Способствует увеличению срока эксплуатации шин.
- Сокращает потребление топлива.
- Новый уровень безопасности.
- Имеет чрезвычайно легкий способ инсталляции.
- Характеризуется высокой точностью измерения.
- Не повреждается в результате езды по бездорожью.
- Сигнализирует, если шины как недокачаны, так и перекачаны.
- Контролирует состояние ходовой и тормозной системы.

Особенности системы
• Надежная система прямого мониторинга
• Корректно работает при скорости более 180km/h
• Датчики с длительным сроком эксплуатации благодаря наличию режима энергосбережения.
• 2 варианта единиц измерения давления
• 2 варианта единиц измерения температуры
• Двойная индикация – цифровая и звуковая

Спецификация:
Частота передачи: 433.92 МГц (EU)
Электропередача: 9дбмвт
Чувствительность: -114дбмвт
Рабочее напряжение: DC12~24V
Диапазон измерения температуры: -40 ~ 99°С
Диапазон измерения давления: 0 ~ 4.5Bar / 0 ~ 72PSI
Рабочая температура дисплея: -20 °С ~ 60 °С
Рабочая температура датчиков: -40 °С ~ 125 °С
Период эксплуатации датчиков: около 5 лет Общая информация о системах TPMS

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах – современное устройство, которое позволяет сделать управление Вашим автомобилем еще более удобным, а главное, безопасным.

Наиболее серьезные исследования в отношении эксплуатации автомобилей и дорожных ситуаций, связанных с недостаточным или избыточным давлением в шинах, американские транспортные аналитики проводили еще в конце 90-х годов.

В результате были опубликованы следующие цифры, которые находят свое отражение в кармане водителя и не только. Падение давления в шине на 20% от нормы сокращает срок действия шины на 25-30% и примерно на 3-5% увеличивает расход топлива. При этом чуть больше чем у трети автомобилей, использованных при исследованиях, хотя бы в одной из шин было зафиксировано это самое недостаточное давление. Согласно исследованиям американского агентства при падении давления в шинах автомобиля на 10% тормозной путь увеличивается на 16%, то есть при скорости движения 100км/час, средний путь торможения составляет 40метров, а при падении давления в шинах на 10% , тормозной путь будет уже 46метров, в случае большего падения давления, пропорционально растет тормозной путь.

Не секрет, что практически каждый автомобилист испытывает боязнь потерять контроль над автомобилем на большой скорости из-за лопнувшей шины. Только в Германии повреждения шин являются причиной 6000 аварий в год.

Недостаточное давление даже в одной шине неизбежно приводит к серьезному ухудшению управляемости автомобиля, а это может закончиться не только некоторыми дополнительными расходами на покупку нового комплекта покрышек или «лишнюю» заправку, но и серьезной аварийной ситуацией с более плачевными и дорогостоящими последствиями. После того, как все вышеперечисленные цифры и аргументы стали достоянием общественности, с подачи Американской национальной комиссии по безопасности движения на скоростных шоссе (The US National Highway Traffic Safety Administration) был утвержден законом о том, что с 2003года практически все легковые автомобили, микроавтобусы, внедорожники и легковые грузовики, продающиеся на территории США, должны быть оборудованы системой контроля давления в шинах.

Таким образом, примерно с 2002года компании, выпускающие дополнительное электрооборудование к автомобилям, активно подключились к разработкам  системы контроля давления в шинах, которая с тех пор получила устоявшееся название на английском языке (Tire Pressure Monitoring System) и не менее узнаваемую аббревиатуру (TPMS).

Хочется отметить, что покрышки последнего поколения изготавливаются по технологии Run On Flat (покрышки, изготавливаемые по данной технологии позволяют проехать автомобилю от 80 до 100км с момента прокола колеса; на сегодняшний день BMW оборудует все свои автомобили покрышками данного типа), могут быть использованы только при условии, если в Вашем автомобиле имеется система TPMS (система контроля давления в колесах). Безусловно, с течением времени, доработки данной системы позволят увеличить расстояние пробега авто до замены колеса. Если Вы хотите иметь «правильную» резину, Вы вынуждены подумать о наличии TPMS в Вашем автомобиле.

Что из себя представляет TPMS?

В основу большинства систем TPMS положен один и тот же принцип – в каждое из действующих колес автомобиля устанавливается по одному датчику, способных отслеживать давление и температуру, используя специальную радиочастоту. Датчики с помощью радиосигнала передают информацию на дисплей, расположенный в салоне автомобиля, благодаря чему водитель имеет возможность постоянного контроля за состоянием колес. Так как базовые разработки проводились в США, особое внимание было уделено тому, чтобы частота радиосигнала не «бралась с потолка», а была четко регламентирована. В результате, Федеральная комиссия по радиочастотам утвердила во всех отношениях безопасную разрешенную для этого типа приборов частоту, которая и используется практически во всех системах для передачи сигнала с датчика на блок управления.
Несмотря на относительно недолгий период развития, система контроля давления в шинах довольно сильно эволюционировала. Появились системы для автомобилей, имеющих более 4 действующих колес, появились датчики, способные отслеживать не только давление внутри шины, но и температуру. Повышенная температура внутри шины может говорить как о неисправности тормозной системы (перегрев колодок, дисков, барабанов), так и о проблемах в ходовой части (увеличенное трение, детонация, вибрация в ходовой части), поэтому можно смело утверждать, что данная система позволяет также контролировать работу тормозной системы и ходовой части автомобиля.
Увеличился средний срок службы батарей в датчиках, а также упростилась настройка и эксплуатация системы.
Также на рынке появились TPMS системы последнего поколения. Главная их особенность – они полностью автономные. Благодаря этому их установка не предполагает обращения на станцию технического обслуживания. Время, необходимое на установку данной системы не превышает 5ти минут. Особенность конструкции заключается в том, что датчики не устанавливаются внутрь колеса, а одеваются сверху на вентиль колеса (распространенное название вентиля - штуцер, сосок) путем накручивания по резьбе. В связи с этим, пользователь имеет возможность гибкого использования данной системы: снятие, установка, переустановка, замена батареи, в случае необходимости и т.д.
Безусловно, автономные системы дороже встраиваемых систем, но, тем не менее, эта разница с лихвой окупается при эксплуатации.

Как она работает?

Встраиваемая система TPMS
Датчики, устанавливаемые в каждое из действующих колес автомобиля, отслеживают не только давление внутри шины, но и температуру. Информационный дисплей устанавливается на приборной панели, в наиболее удобном для водителя вместе. Настройка системы осуществляется при помощи всего двух кнопок.
Обычно в данной системе дисплей запитывается к электросети автомобиля или подключения к прикуривателю. Также существуют системы, где дисплей энергонезависим и имеет собственный встроенный аккумулятор, - это позволяет избежать дополнительных работ по установке на станции и возможных вытекающих проблем.
Если показатели всех четырех шин находятся в норме, жидкокристаллическое табло дисплея находится в «спокойном» состоянии. Как только какой-то из параметров выходит за пределы максимально или минимально допустимого значения, дисплей «оживает». Вместе со звуковым сигналом на дисплее загорается лампочка, а на табло обозначается «проблемное» колесо и отражается значение температуры или давления в колесе. В такой ситуации от водителя потребуется своевременно отреагировать на сигнал тревоги и позаботиться о немедленной проверке состояния «проблемного» колеса. Также на дисплей выводится «второстепенный» сигнал тревоги, который предупреждает водителя о разряде батареи или поломки в одном из датчиков. Срок действия батареи в датчиках рассчитан на 3-5лет (в зависимости от условий эксплуатации) беспрерывной службы.

Автономная система TPMS (Энергонезависимая)
Автономная система контроля давления в шинах состоит из 4х датчиков, каждый из которых  вручную накручивается вместо колпачка на вентиль колеса (распространенное название вентиля - штуцер, сосок). Также предусмотрен второй вариант крепления, который нацелен на предотвращение возможной кражи датчиков. В этом случае датчик может быть закреплен на вентиле колеса при помощи специальных нестандартных гаек и ключа, которые входят в комплект поставки. Хотя, по сути, бояться этого не стоит, ибо злоумышленники врядли смогут их продать, только лишь в том случае, если найдут пользователя такой же системы и у него существует проблема с одним из датчиков. Достаточно редкий случай, так как человек, использующий данную дорогостоящую систему, врядли купит «слева» непроверенный товар, гораздо легче и по итогу дешевле приобрести у дилера.
В случае прокола колеса пользователь моментально сможет переставить датчик на запасное колесо и продолжить путь с полностью работающей системой, также невероятно удобно при замене резины на зимнюю-летнюю, при условии, что у пользователя  имеется 2 комплекта дисков, на которых уже установлена сезонная резина, не потребуется дополнительный шиномонтаж.
Дисплей устанавливается в любое  удобное место в салоне. За счет автономности дисплей можно хранить в любом кармане, полочке, расположенной в машине, в сумке, чемодане и т.д., в зависимости от желания.
На дисплее устройства отражается детальная информация о давлении и температуре в каждом из колес. В случае изменения любого из параметров, специальная звуковая и световая индикация обратит внимание водителя на проблему.

Действительно, в последнее время технологии сделали более безопасным передвижение человека на автомобиле: подушки безопасности, ABS, EBD, ESP, различные «умные» системы парковки и, наконец, TPMS. Все это призвано помочь водителю защитить себя и своих близких во время передвижения.